Nå krysser E134 Oslofjorden – i brannfarlig tunnel

Nye skilter markerer at tidligere rv23 er blitt en del av E134. Ved avkjøringen på østsiden av Oslofjorden håper vi å se skilt merket «Bergen» om ikke så lenge – armen fra E134 til Bergen må realiseres så raskt som mulig!

Sist mandag var de på plass, de første skiltene som markerer at strekningen mellom Vassum i Akershus og Lier i Buskerud er blitt en del av E134. Den tidligere riksvei 23 er dermed markert som et ledd i hovedforbindelsen mellom Østlandet og Vestlandet. Det innebærer imidlertid at også den brannfarlige, ulykkesbefengte og svært ofte stengte Oslofjordtunnelen er blitt en del av forbindelsen.

Les mer →

Kvifor denne motstanden mot utbygging av E134 – Haukelivegen?

E134 med greiner til både Haugesund og Bergen ivaretek trafikken til og frå Austlandet for heile Vestlandet mellom Sognefjorden og Jæren. Lang tunnel mellom Liamyrane og Tyrvelid har nesten ingen stigning, og gjer dessutan vegen vintersikker – noko som må vere eit krav til hovudsambandet mellom aust og vest.

Dersom ein har fylgt med i denne utviklinga gjennom ein del år, ser ein eit mønster av motstand mot vegen over Haukelifjell, det gjeld både skilting og planlegging. Etter det informasjonsmøtet som vart skipa til i Haukeligrend om utbygginga av E134 finn eg det rett å koma med meiningar om kva som er gale.

Av Ragnvald Christenson

Les mer →

Høyringsfråsegn: Lang Haukeli-tunnel naudsynt for vintersikker  E134

Oversiktskart, strekninga Vågsli–Seljestad. Statens vegvesen

– For at E134 i framtida skal oppfylle funksjonen som eitt av hovudsambanda mellom Austlandet og Vestlandet, må målet for dei nye Haukeli-tunnelane vere å etablere eit vintersikkert samband. Den beste garantien for dette er bygging av lang tunnel frå Røldal til Vågsli. Kommunedelplanane må reviderast for å oppfylle dette målet, skriv Vegforum Øst–Vest i ei høyringsfråsegn til Statens vegvesen. Fråsegna er svar på framlegget til detaljregulering for E134, strekninga Vågsli–Seljestad. Vegforum Øst–Vest peiker òg på at lang tunnel vil gje ein historisk sjanse til å avlaste eit stort fjellområde for miljøulempene med tungtrafikken, og til å ta vare på villreinstammen.

Les heile fråsegna nedanfor.

Les mer →

Positive signal frå Samferdselsdepartementet

Vegforum Øst–Vest er nøgd med at regjeringa vil arbeide med eit heilskapleg framlegg til ambisjonsnivå og prioriteringsrekkefølgje for vidare oppgraderingar på E134. Foto Statens vegvesen/Tor Arvid A. Gundersen

Samferdselsdepartementet legg i brev til Vegdirektoratet av 16. februar 2018 til grunn at den framtidige traseen for E134 gjennom Vest-Telemark (Gvammen–Vågsli) vert lagt i ein ny innkorta korridor nord for dagens E134 (over Rauland). Av brevet går det dessutan fram at regjeringa vil arbeide med eit heilskapleg framlegg til ambisjonsnivå og prioriteringsrekkefølgje for vidare oppgraderingar på E134. Vegforum Øst-Vest er svært nøgd med desse føringane frå departementet, men minner samstundes om at den andre berebjelken i Haukeli-alternativet er armen frå E134 mot Bergen. 

Av Svein Sem, Kjell Solheim, Halvor Grene,
Asbjørn Gardsjord, Arne Skogheim, Asbjørn Espeset og
Nicolai Østhus, Vegforum Øst-Vest

Les mer →

Berørte kommuner krever KVU for ”bergensarmen” – nå!

Et av Norges mest lønnsomme veiprosjekter: ”Arm” fra E134 til Bergen. Men nå haster det med å få utredet hvilken av de tre traseene som er best.

Ordførerne i alle de seks kommunene som vil bli berørt av den foreslåtte ”armen” fra E134 til Bergen går nå ut med krav om at regjeringen skal igangsette konseptvalgutredning av veiprosjektet, og at det må skje nå. I en artikkel i Hardanger Folkeblad understreker ordførerne at utredningen må være klar i god tid før neste rullering av Nasjonal transportplan i 2021. Det foreligger tre ulike traseer for veistrekningen, og konseptvalgutredningen er en forutsetning for å velge hvilken trasé som skal bygges ut.

Statens vegvesen anbefalte allerede for tre år siden at utredningsarbeidet skulle settes i gang. Bergensarmen vil være et viktig element i helhetsvurderingen av fremtidens hovedveier mellom Østlandet og Vestlandet, og er også beregnet å være et av de samfunnsmessig mest lønnsomme veiprosjektene i dagens Norge. Likevel valgte regjeringen å nedprioritere bergensarmen, et valg som har vakt undring og indignasjon i både fagmiljøer og blant mange politikere lokalt og sentralt.

De seks ordførerne understreker at alle de politiske partiene i Hordaland støtter kravet om at utredningsarbeidet settes i gang nå. Selv representerer de Arbeiderpartiet, Høyre, Senterpartiet og en lokal bygdeliste.

Les hele artikkelen her

Blå-blå u-sving

Faglege råd, lønnsemd og samfunnsnytte er nedprioritert i det regjeringa kallar «den største og mest ambisiøse transportplanen nokon sinne», skriv Arne Bergsvåg. Foto Haugaland Vekst.

Desember 2015: Med regjeringa i ryggen lanserte samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen E134 som hovudkorridor aust-vest. Mars 2017: Med regjeringa i ryggen tar samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen sin bråaste u-sving til dags dato, godt bakka av Hordaland Høgre, med sine hytter på Geilo.

Av Arne Bergsvåg, leiar i samferdselsutvalet i Rogaland

Les mer →

E134, Nasjonal transportplan og Nye Veier AS

Nikolai Astrup: Vegforum Øst-Vest meiner at lovnadene hans om at Høgre er garantist for at Nasjonal transportplan vert gjennomført i Telemark er uforpliktande og har avgrensa verdi. Men E134 vil vera eit naturleg supplement av porteføljen til Nye Veier AS, og dette vil innebere at vegstrekningen vert oppvurdert og prioritert. Foto Pia Prestmo, Wikimedia Commons.

Leiar i Stortinget sin transport- og kommunikasjonskomité, Nikolai Astrup, hevdar i lesarinnlegg i Telemarksavisene, 23. august 2017, at Høgre vil vera garantist for at Nasjonal transportplan vert gjennomført i Telemark, jamfør Meld. St. 33 (2016–2017) og Innst. 460 S (2016–2017). Etter som regjeringspartia ikkje har gjort framlegg om å løyve ei einaste krone til prosjekt, som inngår i Statens vegvesen sin anbefalte trasé for E134 før i siste del av planperioden (2024-29), er lovnadene frå Nikolai Astrup, etter vår oppfatning, heilt uforpliktande og har avgrensa verdi.

Av Svein Sem, Halvor Grene, Asbjørn Gardsjord, Arne Skogheim, Asbjørn Espeset, Nicolai Østhus for Vegforum Øst–Vest

Les mer →

Hvor ble det av samferdsel i valgkampen?

Dersom man i første omgang bygger Hordfast Indre trasé med to felt, men regulerer for fire felt, og samtidig bygger «armen» fra Odda til Bergen, så kan begge prosjektene realiseres til samme pris som Hordfast Midtre trasé – selv til ny pris på 35 milliarder, skriver Arnfinn Førsund, som undrer seg over at denne og nær sagt alle andre samferdselspolitiske saker har vært fraværende i valgkampen.

Valgkamp har allerede preget nyhetene i flere uker, men samferdsel har stort sett vært fraværende i debatten. Det forbauser meg, fordi det er vedtatt en historisk stor satsing på samferdsel, og i juni fikk regjeringen gjennomslag i Stortinget for svært kontroversielle beslutninger i Nasjonal Transportplan (NTP).

Av Arnfinn Førsund
Daglig leder Hordalandsdiagonalen AS

Les mer →

Høgre audmjukar brukarane av E134

Hordaland Høgre

Regjeringa, med Høgre i spissen, har neglisjert krystallklare faglege råd frå eige fagdirektorat. Særleg er det Høgre i Hordaland og Bergen – her ved statssekretær Tom-Christer Nilsen, statsminister Erna Solberg og næringsminister Monica Mæland – som vil ha ei anna løysing.

Meld. St. 33 Nasjonal transportplan 2018–2029, som vart lagt fram 5. april 2017, var for brukarane av E134 verre enn dei største skeptikarane kunne frykte. Regjeringa, med Høgre i spissen, har i meldinga neglisjert krystallklare faglege råd frå eige fagdirektorat (Statens vegvesen) og audmjuka brukarane av E134.

Les mer →

Høgre har gjort aust-vestutgreiingane til ein karikatur

ernasolberg2_portrett

Det mest alvorlege med dei vedtaka som ligg føre, er at regjeringa med Erna Solberg og Høgre i spissen har blokkert ei utgreiing av armen til Bergen, som i kombinasjon med planane for E134, ville blitt det mest lønnsame vegprosjektet i Noreg.

«Etter omfattande og gode faglege prosessar gjennom aust-vestutgreiingane må Vegforum Øst-Vest konstatere at vi berre sit att med politiske prioriteringar som er vorten ein karikatur.»

Innlegget er skrive av Svein Sem, Halvor Grene, Asbjørn Gardsjord, Arne Skogheim, Asbjørn Espeset og Nicolai Østhus i For Vegforum Øst–Vest

Les mer →

Prøver regjeringen å legge Øst–Vest-satsingen og tre års utredninger i en skuff?

Ifølge pressekonferansen på Geilo blir det ingen stamvei nr. 2 mellom Øst og Vest, utover E134. Regjeringen foreslår i stedet en deling der Rv7 skal bli «hovedvei for personbiler», og Rv52 blir nordlig «hovedvei for næringslivet» – mens E16 skal ferdigstilles og være «en vintersikker vei». Etter å ha deltatt i ulike utredninger i over tre år, må jeg si meg svært overrasket og forundret.

Av Arnfinn Førsund, Daglig leder Hordalandsdiagonalen AS

Les mer →

Oslofjordforbindelsen: Tungvektere for bro

Bro har en samfunnsøkonomisk nytteverdi som er 18 milliarder kroner høyere enn tunnel – og kan bli et vakkert tilskudd i landskapet rundt Oslofjorden. Illustrasjon: Statens vegvesen, Rambøll

Bro har en samfunnsøkonomisk nytteverdi som er 18 milliarder kroner høyere enn tunnel – og kan bli et vakkert tilskudd i landskapet rundt Oslofjorden. Med en god broforbindelse vil dagens Rv 23 bli en viktig del av fremtidens E134 som hovedvei mellom øst og vest. Illustrasjon: Statens vegvesen, Rambøll

Forbindelsene over Oslofjorden kommer til å bli stadig viktigere ferdselsårer i årene fremover, med avgjørende betydning for den regionale utviklingen i store deler av Østlandet. I 2014 fremla Statens vegvesen (SVV) en grundig utredning av mulige løsninger for både en søndre forbindelse ved Moss og Horten og en nordre ved Drøbak. Det er på det rene at bygging av den søndre forbindelsen ligger frem i tid. Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen skal imidlertid nå ta stilling til hvilken løsning som skal velges i nord. I praksis er dette et valg mellom to alternativer: Et nytt løp ved siden av den eksisterende Oslofjordtunnelen – eller en ny forbindelse fra Krokodden på Hurumlandet med bro over nordenden av Håøya til Vassum i Frogn. Trafikkprognosene tilsier at begge løsninger må bygges med sammenhengende firefelts vei.

Les mer →

NTP: Et samlet Telemark vil ha nye tunneler ved Haukeli og utredning av bergensarm

17021844_10154225094521791_1452171209284789328_n

Samling i Notodden:Ti ordførere i Telemark, fylkesordføreren og interesseorganisasjonene Vegforum Øst–Vest, Haukelivegen AS og Hordalandsdagonalen ble enige om en felles uttalelse til samferdselsministeren og Stortingets transport- og kommunikasjonskomité.

Nå er det innspurt i arbeidet med å påvirke politikerne til å velge de riktige prosjektene for Nasjonal transportplan 2018–2029. I dag var det derfor storsamling i Bok- og Blueshuset på Notodden, etter et initiativ fra Vegforum Øst–Vests Svein Sem. Her kom ti ordførere, Telemarks fylkesordfører og interesseorganisasjonene Vegforum Øst–Vest, Haukelivegen AS og Hordalandsdagonalen frem til en felles uttalelse til samferdselsministeren og Stortingets transport- og kommunikasjonskomité. Og budskapet fra et samlet Telemark er klart: Nye Haukelitunneler må prioriteres i den kommende planperioden, og konseptvalgutredning av arm fra E134 ved Odda til Berge må igangsettes omgående. I møtet ble også viktigheten av en videreføring av E134 fra Drammen via Rv23 og videre over Oslofjorden med bro (Håøya) for sammenknytning med E6/E18 understreket.

Les mer →

Høgre går mot eige program og eigne prinsipp

Hordqaland Høgre – med statsminister Erna Solberg og næringsminister Monica Mæland – forlet prinsippet om samfunnsøkonomisk lønsemd og medverkar til eit meirforbruk av fellesskapet sine midlar i ein storleiksorden på fleire ti-tals milliardar kr.

Hordaland Høgre – med statsminister Erna Solberg og næringsminister Monica Mæland – forlet prinsippet om samfunnsøkonomisk lønsemd og medverkar til eit meirforbruk av fellesskapet sine midlar i ein storleiksorden på fleire ti-tals milliardar kroner.

I partiprogrammet for Hordaland Høgre for perioden 2015-2015 heiter det: Hordaland Høyre vil arbeide for realisering av Hordalandsdiagonalen (Bergen–Odda/Jøsendal) etter fergefri E39 Stord–Bergen og Voss–Bergen i tråd med anbefalingen fra Øst-Vest-utredningen.

For Vegforum Øst–Vest: Halvor Grene, Asbjørn Gardsjord, Arne Skogheim, Asbjørn Espeset, Nicolai Østhus Les mer →

Ny stamvei Oslo–Bergen: Nå eller aldri!

”Med kjøretider på ca. 4 timer mellom Oslo og Bergen (og tilsvarende til Haugesund) vil både gods- og persontransport få sterkt reduserte kostnader», skriver Erik Heirung og Jarle Strand. Kart: Organisasjonen Bedre Veier.

”Med kjøretider på ca. 4 timer mellom Oslo og Bergen (og tilsvarende til Haugesund) vil både gods- og persontransport få sterkt reduserte kostnader», skriver Erik Heirung og Jarle Strand. Kart: Organisasjonen Bedre Veier.

Det er nå eller aldri! Skal Norge endelig få en skikkelig hovedvei mellom landets to største byer? En slik vei vil gi raskere og billigere transport – og dermed helt nye muligheter.

 

Erik_Heirung (2015).PNG (150x204)Jarle Strand

 

 

 

 

Av Erik Heirung og Jarle Strand, sivilingeniører

Les mer →

”Hordalands-kommunar vender ryggen til Vidda”

Stadig fleire kommunar på Vestlandet går inn for ”Hordalandsdiagonalen” – armen frå E134 til Bergen som gjer E134 over Haukeli til kortaste og raskaste forbindelse mellom Bergen og Oslo. Samstundes minkar oppslutninga om riksveg 7 over Hardangervidda som hovudveg mellom aust og vest.

Kommuner for armNRK har gått gjennom høyringsfråsegnene i aust-vest-saka. I ein oversikt på NRK Sogn og Fjordane sine nettsider slår dei fast at jamvel i Hordaland, heimfylket til Hardangervidda, vender mange kommunar ryggen til E7 over vidda som stamveg:

Bergen, Samnanger, Fusa, Kvinnherad, Jondal, Kvam og Odda kommunar (farga blått på kartet til venstre) vil ha Hordalandsdiagonalen, medan Granvin, Ulvik, Eidfjord og Ullensvang kommunar (raudt) vil har riksveg 7. Ullensvang vil i tillegg ha «Hordalandsdiagonalen».

Voss kommune (grønt) si fråsegn er tvitydig: Vossingane vil rusta opp riksveg 7 til heilårs riksveg, men seier ikkje at dei vil ha han som stamveg eller hovudveg mellom Aust- og Vestlandet.

Resten av kommunane i Hordaland (gult) har ikkje sendt inn høyringsfråsegn.

Les mer →

Vågsli–Seljestad: Lang tunnel Røldal-Vågsli må vurderast, skriv Vegforum Øst–Vest i høyringsfråsegn

vagsli-seljestad-kart

Med dei ustabile vêrforhold på dei opne fjellstrekningane på Haukelifjell, kan Vegforum Øst-Vest vanskeleg sjå at det kan etablerast eit vintersikker aust-vestsamband utan bygging av ein «lang» Haukelitunnel (frå Røldal til Vågsli). Kart: Statens vegvesen

For å sikre at målsettinga om etablering av eit vintersikkert vegsamband mellom Austlandet og Vestlandet vert oppfylt, meiner Vegforum Øst-Vest at det i det vidare planarbeidet for E134 Vågsli – Seljestad må takast naudsynte formelle grep med siktemål å få vurdert alternativet med lang tunnel frå Røldal til Vågsli, herunder naudsynte endringar i premissene for det vidare planarbeidet.

Les heile høyringsfåsegna her

Vegforum Øst–Vest svarer Halleraker: Høyre støtter misbruk av felleskapets midler

I spørsmålet om øst–vestforbindelsene synes Høyres fokus på samfunnsøkonomisk lønnsomhet å være fraværende, skriver Nicolai Østhus.

I spørsmålet om øst–vestforbindelsene synes Høyres fokus på samfunnsøkonomisk lønnsomhet å være fraværende, skriver Nicolai Østhus.

DEBATT: Vegforum Øst–Vest jobber ikke for flere veier til Bergen via Sogn og Fjordane. Vi jobber primært for E134, som ifølge Statens vegvesen (SVV) er det mest lønnsomme veiprosjekt i Norge, og særskilt dersom det etableres en arm mot Bergen. Ifølge SVVs øst–vestutredninger vil en utbygging av E134 med arm til Bergen gi en samfunnsøkonomisk lønnsomhet på 26 milliarder kroner, mens en utbygging av Rv7 over Hardangervidda til sammenligning har en samfunnsøkonomisk lønnsomhet på minus 12 milliarder, det vil si en forskjell på 38 milliarder kroner. De KVU-rapporter som SVV senere har utarbeidet (Gvammen–Vågsli og Gol–Voss) bekrefter i hovedsak de konklusjoner som SVV trakk i øst–vestutredningene. Det er med andre ord ikke likeverdige prosjekter vi snakker om. Det er en ”verden” i forskjell i favør av E134 med Bergens-arm.

Av Nicolai Østhus
Vegforum Øst–Vest

Les mer →

Høyres Øyvind Halleraker ut mot Vegforum Øst–Vest

Øyvind Halleraker spør om hvorfor skal et veiforum i Telemark skal uttale seg om hva som er best for Bergen

Øyvind Halleraker mener at Vegforum Øst-Vest ikke skjønner politiske prosesser.

DEBATT: Hvorfor i all verden skal vi ha flere veier til Bergen via Sogn og Fjordane? Og hvorfor skal et Vegforum i Telemark uttale seg om hva som er best for Bergen?

Av Øyvind U. Halleraker
Stortingsrepresentant for Høyre,
første nestleder Utenriks-og forsvarskomiteen

Les mer →

Telemark fylkesting vil ha E134 via Rauland

seljordsvingen-2

Klart flertall i Telemark fylkesting for traseen som sparer inn 30 km i forhold til dagens vei.

Flertallet i Telemark fylkesting gikk torsdag inn for at ny E134 legges i en nordlig trasé via Rauland, skriver Skiens-avisen Varden – som også kan fortelle at tidligere ordfører i Seljord, Edvard Mæland (H), fikk liten støtte for påstanden om at Statens vegvesen (SVV) hadde levert en tynn konseptvalgutredning for nye E134 på strekningen Gvammen–Vågsli. Bare 7 av 41 stemte for Mælands forslag om ny utredning, de øvrige forholdt seg til advarselen fra Bård Hoksrud (Frp) om at et slikt krav bare kunne forkludre. Flertallet gikk inn for SVVs klare anbefaling av nordre trasé via Rauland.
Les hele saken i Varden 08.12.16

Gol–Voss: E134 må prioriterast, Rv52 betre enn Rv7, skriv Vegforum Øst–Vest i høyringsfråsegn

Print

Dersom det i tillegg til E134 skal etablerast eit nordleg aust-vestsamband, er Rv. 52 det beste alternativet, meiner Vegforum Øst–Vest.

”E134 med arm mot Bergen er det aust-vestsambandet som dekkjer aust-vestfunksjonen for Bergensområdet på den samfunnsøkonomisk mest optimale måte. Av KVU-rapporten Gol-Voss framgår at dei alternative aust-vestsambanda for Bergensområdet, Rv. 7 og Rv. 52, har samfunnsøkonomiske meirkostnader i storleiksorden 25-30 mrd. kr. Ut frå samfunnsøkonomiske omsyn må difor E134 prioriterast i komande Nasjonale transportplan,” skriv Vegforum Øst–Vest i høyringsfråsegna til KVU-rapporten frå Statens vegvesen (SVV). Men dersom det i tillegg til E134 skal etablerast eit nordleg aust-vestsamband, er Vegforum Øst-Vest samd med SVV i at Rv. 52 er eit langt betre val enn Rv. 7.

Les heile høyringsfråsegna her

Haukeligvegen AS støtter Statens vegvesen sine tilrådingar for E134 og Rv52

Full støtte til Statens vegvesen frå Haukeliveigen AS og styreleiar Roald Aga Haug.

Full støtte til Statens vegvesen frå Haukeliveigen AS og styreleiar Roald Aga Haug.

Haukelivegen AS, interesseorganisasjon som arbeider for utbygging og standardheving av E134 Haukelivegen og RV23, har gitt si høyringsuttale til konsekvensutgreiingane for Gvammen–Vågsli og Gol–Voss. Konklusjonane er på linje med dei tilrådingane Statens vegvesen har gitt.

Les mer →

Gvammen–Vågsli: Full støtte til Statens vegvesen i høyringsfråsegn frå Vegforum Øst–Vest

35 kilometer å spare: Nordlig trasé Gvammen–Vågsli over Rauland i rødt, dagens omvei om Seljord i grått lenger sør. Kart: Statens vegvesen.

35 kilometer stuttare: Korridor nord Gvammen–Vågsli i raudt, noverande trasé i grått. Kart: Statens vegvesen.

«Vegforum Øst-Vest sluttar seg til konklusjonane i KVU-rapporten for parsellen Gvammen-Vågsli, der Statens Vegvesen (SVV) tilrår ny trasé nord for noverande E134 etter alternativ Korridor nord. Dette vil gjere vegen 35 km stuttare og korte inn reisetida med meir enn 50 minuttar i høve til noverande trasé.

Vegforum Øst-Vest vil understreke at E134 sitt potensiale ikkje vert utnytta utan realisering av armen mot Bergen. Difor må det snarast råd setjast i gong KVU-arbeid for Bergensarmen,» skriv Vegforum Øst–Vest som oppsummering og konklusjon i høyringsfråsegna til Statens vegvesen.

Les heile høyringsfråsegna her

Tokke vil ha alternativ Nord – og utgreiing av bergensarm

Kommunestyret i Tokke – med ordførar Jarand Felland (Sp) i spissen – gjekk samrøystes inn for framlegget frå Ap og Sp.

Kommunestyret i Tokke – med ordførar Jarand Felland (Sp) i spissen – gjekk inn for framlegg frå Sp, Ap og KrF. Foto Senterpartiet.

Denne uka gjekk Tokke inn i rekka av kommunar i Vest-Telemark som vil ha den kortaste og mest lønsame traseen for E134 gjennom fylket, det vil seie Gvammen–Vågsli. I tillegg gjekk kommunestyret inn for at Statens vegvesen skal få grønt lys for ei konseptvalutgreiing av arm frå E134 til Bergen. Etaten ser det som viktig å gjere dette no, ettersom dette i serklasse er vegalternativet med høgst nytteverdi mellom Vestlandet/Bergen og Austlandet.

Les mer →

Fylkesutvalget i Hordaland parkerer Rv7 – med full oppslutning fra Høyre

Hordalandspolitikere – også fra Høyre – går for E134 med arm til Bergen som hovedvei mot øst.

Hordalandspolitikere – også fra Høyre – går for E134 med arm til Bergen som hovedvei mot øst.

E134 over Haukeli med arm til Bergen bør bli den sørlige av to hovedforbindelser  mellom Østlandet og Vestlandet, E16 over Filefjell den nordlige. Og arbeidet med en konseptvalgutredning for bergensarmen må få en snarlig oppstart! Dette er hovedkonklusjonene fra fylkesutvalget i Hordaland, vedtatt før helgen som høringssvar til Statens vegvesens konseptvalgutredning for Rv7 over Hardangervidda og Rv52 Gol–Voss. Og det mest interessante – vedtaket ble gjort med full oppslutning fra Høyres representanter.

Les mer →

Vinje går for alternativ nord

Ordførar Jon Rikard Kleven i Vinje kommune og dei andre medlemene i kommunestyret ville ha kortaste veg gjennom Telemark. Foto Senterpartiet.

Ordførar Jon Rikard Kleven i Vinje kommune og dei andre medlemene i kommunestyret ville ha kortaste veg gjennom Telemark. Foto Senterpartiet.

Vinje kommunestyre vedtok i dag samrøystes å slutte seg til tilrådinga frå Statens vegvesen for trasé for ny E134 gjennom Telemark. Med dette har endå ein kommune i fylket gått inn for alternativ nord – altså ein heilt ny trasé frå Svartdal gjennom Øyfjell og Våmartveit til Grungedal. Og måndag  denne uka gjekk også samferdsleutvalet i fylkeskommunen for det nordlige alternativet, som gjer at hovudvegen mellom aust og vest kortast inn frå 120 km til 85 km.

Les mer →

Tinn kommunestyre enstemmig inn for nordre trasé

radmann-rune-lodoen-foto-tinn-kom

Nasjonale hensyn må avgjøre, ikke lokale særinteresser, mener rådmann Rune Lødø. Tinn kommunestyre er enig. Foto Tinn kommune.

”Tinn kommune tilrår at ny trase for 134 mellom Gvammen og Vågslid skal gå i ein ny, innkorta korridor nord for dagens E134.” Dette var det enstemmige vedtaket kommunestyret i Tinn gjorde i går. Dermed står ytterligere en lokal aktør i Telemark bak løsningen som Statens vegvesen anbefaler, og som vil gi en innkorting på 35 kilometer på hovedveien mellom Østlandet og Vestlandet. Løsningen vil gi en økt samfunnsmessig nytteverdi på 13 milliarder kroner, sammenlignet med ny vei som følger den gamle omveien om Seljord.

Les mer →

Hordalandspolitikere vraker Hardangervidda og Hemsedal

Atle Kvåle (Ap) legger vekt på at E134 med arm til Bergen er samfunnsøkonomisk lønnsom, i motsetning til alternativene over Hardangervidda og Hemsedal. Foto NRK.

Atle Kvåle (Ap) legger vekt på at E134 med arm til Bergen er samfunnsøkonomisk lønnsom, i motsetning til alternativene over Hardangervidda og Hemsedal. Foto NRK.

Det bør bare satses på én hovedvei mellom Østlandet og Vestlandet. Og denne veien må være E134 over Haukeli med ”arm” til Bergen. Dette mener fylkespartiene for Arbeiderpartiet, Senterpartiet og Kristelig Folkeparti i Hordaland, i følge en artikkel i Bergens Tidende for 1. november. Dermed vraker de både Rv7 over Hardangervidda og Rv52 gjennom Hemsedal.

Les mer →

Fylkesrådmannen i Telemark: Ja til nordleg trasé for E134

 

Fylkesrådmann Evy-Anni Evensen seier ja til nordleg trasé, og nei til omveg om Seljord for trafikken mellom aust og vest. Foto Dan Riis / Telemark fylkeskommune

Fylkesrådmann Evy-Anni Evensen seier ja til nordleg trasé, og nei til omveg om Seljord for trafikken mellom aust og vest. Foto Dan Riis / Telemark fylkeskommune.

Fylkesrådmann i Telemark, Evy-Anni Evensen, meiner E134 i Vest-Telemark i framtida må få heilt ny trasé frå Gvammen til Vågslid, skriv Vest-Telemark Blad i avisa frå i dag. Ho tilrår også at viktige riks- og fylkesvegar i prosjektområdet knytt til korridor nord blir rusta opp, dette for å motverke negative verknader for områda langs dagens trasé.

Les mer →

Rådmannen i Vinje går for nordleg E134

Den korte traséen om Rauland er den beste løysinga, meiner rådmann Jan Myrekrok. Foto Vinje kommune.

Den korte traséen om Rauland er den beste løysinga, meiner rådmann Jan Myrekrok. Foto Vinje kommune.

– Rådmann Jan Myrekrok rår til at politikarane i Vinje går for alternativ nord gjennom Øyfjell når dei skal seie meininga si om ny E134, skriv Vest-Telemark Blad i eit oppslag i avisa for i dag.  – Vinje må velje mellom lokale og nasjonale omsyn i E134-saka, seier rådmannen, som meiner dei nasjonale omsyna har størst vekt.

Les mer →